“新政還是懶政”。
截至10月8日24:00，個(gè)人申請(qǐng)北京普通客車(chē)指標(biāo)第5期有效代碼3個(gè)，增加21個(gè)，相比到上一期。相比之下，普通個(gè)人乘用車(chē)這一時(shí)期的分配指標(biāo)只有一個(gè)。
這也意味著現(xiàn)階段北京普通乘用車(chē)指數(shù)中標(biāo)率僅為0.18%。
可以毫不夸張的說(shuō)，普通大學(xué)生在北京如果只靠運(yùn)氣，考上清華/北大等一流大學(xué)就更難了。這背后積累的“民怨”早已成為不可忽視的社會(huì)問(wèn)題。
但是，既然問(wèn)題要解決，那么在職能部門(mén)之前，實(shí)際上只有兩條路。
繼續(xù)“堵”：基于現(xiàn)階段道路通行能力的考慮，目前的彩票政策不會(huì)調(diào)整，但這顯然無(wú)法緩解輿論壓力。北京新能源車(chē)牌租賃
聚焦“掃一掃”：基于現(xiàn)階段彩票政策考慮，通過(guò)一系列疏浚措施，小型客車(chē)指標(biāo)將向剛性需求人群傾斜。
顯然，任何經(jīng)歷過(guò)九年義務(wù)教育的人都知道，第二種方法是最好的解決方案。為此，12月7日，北京市交通委表示，為切實(shí)提高全市乘用車(chē)指標(biāo)配置的科學(xué)性、針對(duì)性和公平性，結(jié)合社會(huì)各界意見(jiàn)和建議，我市修訂了《暫行條例》和《北京市乘用車(chē)保有量調(diào)控暫行條例》，將頒布實(shí)施細(xì)則。
新政將于1月1日正式實(shí)施，核心變化是未來(lái)的彩票政策將優(yōu)先將小型乘用車(chē)指標(biāo)分配給“無(wú)車(chē)家庭”。至此，北京市民期盼已久的“新政”終于浮出水面。
為了讓大家以最簡(jiǎn)單的方式了解此次政策變化的目的，我們進(jìn)行了如下梳理：
增加基于“無(wú)車(chē)家庭”的抽獎(jiǎng)和積分排序的指標(biāo)配置方式
通過(guò)給予“無(wú)車(chē)家庭”明顯高于普通個(gè)人指標(biāo)的中獎(jiǎng)率和新能源配額，首先解決“無(wú)車(chē)家庭”的有車(chē)需求。雖然現(xiàn)階段這種變化有“遠(yuǎn)不解近渴”的視覺(jué)感，但總比沒(méi)有好。
新政實(shí)施后，將有一個(gè)三年的過(guò)渡期，即：除分配給單位的指標(biāo)和經(jīng)營(yíng)乘用車(chē)的指標(biāo)外，每年分配新能源的60%乘用車(chē)優(yōu)先給“無(wú)車(chē)戶”，其余分配給個(gè)人；2022年度比例調(diào)整為70%；2023年度及以后年度比例調(diào)整為80%。
在具體實(shí)施細(xì)則中，參與家庭抽獎(jiǎng)的“積分”是根據(jù)目前個(gè)人抽獎(jiǎng)的平均分層積分為5來(lái)計(jì)算的。
例如，如果你是一個(gè)三代人的大家庭，那么家庭申請(qǐng)人將包括主申請(qǐng)人、主申請(qǐng)人的配偶、2個(gè)孩子和父母雙方，三代共8人，其中4人參加抽簽，個(gè)人步數(shù)為5。也就是說(shuō)，如果家庭參加抽獎(jiǎng)，中獎(jiǎng)率是個(gè)人第一次參加抽獎(jiǎng)的兩倍，是主申請(qǐng)人獨(dú)立抽獎(jiǎng)的25倍以上。
最常見(jiàn)的三口之家類(lèi)型，家庭申請(qǐng)人由主申請(qǐng)人、主申請(qǐng)人的配偶和一個(gè)孩子組成。有兩代3人。假設(shè)夫妻中搖號(hào)，個(gè)人步數(shù)為5、即如果家庭參加彩票，則中獎(jiǎng)率為個(gè)人第一次參加彩票的54倍，且主申請(qǐng)人的10倍以上。
對(duì)于剛剛組建家庭的夫妻，如果只有主申請(qǐng)人在抽獎(jiǎng)，個(gè)人階梯的數(shù)量是5、也就是說(shuō)，如果家庭參加抽獎(jiǎng)，則中獎(jiǎng)率為16倍首次參加抽簽的個(gè)人，主申請(qǐng)人的3倍以上。
不過(guò)需要注意的是，雖然這項(xiàng)新政策可以大大縮短剛需家庭的抽獎(jiǎng)時(shí)間，但一旦成功分配汽車(chē)名額，所有參與家庭抽獎(jiǎng)的成員將無(wú)法參與十年內(nèi)再次進(jìn)行任何形式的搖號(hào)活動(dòng)。
所以這取決于你自己的情況。
指數(shù)申請(qǐng)及配置時(shí)間表調(diào)整
新規(guī)實(shí)施后，指數(shù)申請(qǐng)時(shí)間將從每月申請(qǐng)改為每年1月1日至3月8日，8月1日至10月8日申請(qǐng)。分配次數(shù)也由每年6次改為每年3次，新能源指標(biāo)分配在5月，一般指標(biāo)分配在6月和12月。
這次改革更多是為了提高整體工作效率，優(yōu)化無(wú)用的流程考慮，對(duì)指標(biāo)申請(qǐng)者影響不大。
個(gè)人名下市內(nèi)第二輛及以上車(chē)輛有序撤離。
這是新政投訴最多的項(xiàng)目。新政實(shí)施后，一人名下多輛在本市登記。對(duì)于乘用車(chē)，在更新車(chē)輛時(shí)，可選擇其中一輛車(chē)申請(qǐng)指標(biāo)更新。其余車(chē)輛不允許更新指數(shù)，但允許車(chē)主將注冊(cè)剩余車(chē)輛轉(zhuǎn)讓給在本市沒(méi)有注冊(cè)乘用車(chē)的配偶、子女或父母，并進(jìn)行轉(zhuǎn)讓當(dāng)事人不需要證明文件，且配偶必須滿足一年的婚姻期限；子女與父母須符合“戶籍本市個(gè)人”條件，親屬關(guān)系期限為一年。
其實(shí)，如果目標(biāo)人在一個(gè)有“全系后代”的家庭，那么這條規(guī)則不會(huì)對(duì)其造成任何不便，因?yàn)榧词购⒆游礉M18歲或者沒(méi)有駕照，目標(biāo)仍然可以轉(zhuǎn)移到它的名字下來(lái)。但如果一個(gè)人持有多項(xiàng)指標(biāo)，但直系親屬關(guān)系較少，則屬妥妥的“失血”情況。
取消更新指標(biāo)申請(qǐng)時(shí)限要求
此舉主要是為了方便市民根據(jù)實(shí)際需要安排時(shí)間申請(qǐng)更新指標(biāo)，有利于進(jìn)一步放緩機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng).但是，一旦您申請(qǐng)更新的指標(biāo)，該指標(biāo)的有效期仍為 12個(gè)月。如果車(chē)輛在過(guò)期日期后沒(méi)有更新，指標(biāo)也將被撤銷(xiāo)和失效。
總體來(lái)看，上述四項(xiàng)新政實(shí)施后，現(xiàn)階段乘用車(chē)供給不平衡的問(wèn)題確實(shí)可以得到一定程度的解決。但對(duì)于一些名下?lián)碛卸噍v汽車(chē)、直系親屬很少的人來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)改革似乎不太令人滿意。
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