1815年，在比利時(shí)的滑鐵盧，拿破侖率領(lǐng)法軍與英國、普魯士聯(lián)軍睜開鏖戰(zhàn)，法軍慘敗。被稱為“滑鐵盧之戰(zhàn)”，拿破侖被囚禁，勇往直前的勝利就此而至
2010年12月北京車牌最先施行搖號政策，通常想要在北京購車上牌，均需要知足搖號條件中簽后才可以上牌，這樣政策推出的主要原因，就是為了限制北京車牌的流出，以及外地來京購車職員增多的征象。
搖號政策執(zhí)行9年，樂成與失敗各自摻半
縱然相關(guān)部門推出了搖號政策，而且加以限制，然則并沒有做好后備的處置方案，導(dǎo)致現(xiàn)在大多數(shù)本地人都沒有京牌車可以開，搖號本是一個(gè)優(yōu)越的政策，若是在前期執(zhí)行階段對部門人群開放限制就可能緩解現(xiàn)在的情形，對于這部門人群劃定并不難，北京市戶籍家庭戶口下沒有京牌車的，可以直接獲得一個(gè)京牌來使用。
搖號政策有用的限制了北京車牌的流出，在這方面來說是很樂成的，然則失敗點(diǎn)同樣惹人注目，無論是在其便利性照樣時(shí)效性上來說，搖號是最大的失敗者，其運(yùn)氣身分的獲得方式更是惹人詬病。
搖號的基本要求，或是示弱
北京市戶籍職員，已滿18周歲而且獲得駕駛執(zhí)照即可介入搖號；
外省市戶籍職員，需要在京延續(xù)繳納社保和個(gè)人所得稅5年以上即可在北京搖號購車；
基本要求的劃定在外省市戶籍職員來看，就像是一項(xiàng)福利，究竟現(xiàn)在這個(gè)社會延續(xù)繳納5年社保很輕松，而且搖號的中簽效果照樣憑據(jù)運(yùn)氣來選定的，對外省市在京務(wù)工的老百姓來說是不小的福利，然則對于本地人來說就相對不公平了，主要照樣雙方占比問題，同在一個(gè)搖號池里，憑運(yùn)氣來中簽，這樣看來確實(shí)不太友好。
其實(shí)在外省市人來看，搖號政策更像是在示弱，究竟北京城作為首都，一個(gè)重點(diǎn)生長都會，人才量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，雖然每年來京而且留在北京的人數(shù)都在急速上升，然則真正成為中高層企業(yè)人才的卻少之又少，搖號政策推出而且對外省市人相對的開放，對于留住人才以及他們的心理撫慰照樣有很大作用的，可以說搖號也并不是一無所有。
灰色市場買賣頻仍，打擊搖號雄師
在灰色市場內(nèi)一個(gè)京牌被明碼標(biāo)價(jià)的出售，無論是租照樣買都有相對的買賣方式，這個(gè)行業(yè)沒有獲得相關(guān)部門的支持，同樣也沒有相關(guān)執(zhí)法舉行限制，這就導(dǎo)致了灰色買賣市場內(nèi)買賣雜亂，種種糾紛頻發(fā)，然則這并沒有阻止那些迫切需要北京車牌的部門有錢人，他們更愿意支出些許的款項(xiàng)而放棄搖號漫無目的的守候，尤其是在今年11月即將施行的嚴(yán)酷限號政策來臨，更是刺激這部門人購置這類車牌。
灰色市場的存在，搖號人數(shù)的猛增以及新的限行政策，可以說三個(gè)因素有用的混合在了一起，相輔相成。
市場買賣逐漸成熟，搖號或成最失敗政策
在歷經(jīng)了9年，這個(gè)市場也逐漸的成熟，在價(jià)錢雜亂而且貨源并不穩(wěn)固的當(dāng)初，一直生長到現(xiàn)在的穩(wěn)固貨源透明價(jià)錢，讓人們更傾向于購置車牌，尤其是在新政策執(zhí)行后，若是搖號不加以改變或者說對這個(gè)行業(yè)不加以整治的話，京牌市場買賣會變得加倍完善，到時(shí)候?qū)u號影響可以說根深蒂固，甚至將搖號逼成最失敗的政策之一，也不是沒有可能。
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